Quels sont les biocarburants avancés ?
Les biocarburants sont des combustibles à faible teneur en carbone fabriqués à partir de matières premières dérivées de plantes ou d'animaux. Des questions ont été soulevées concernant leur rôle dans la transformation des cultures en carburant au milieu des pénuries alimentaires mondiales ainsi que leur impact néfaste sur l'environnement, émettant trois fois plus que le pétrole. Pendant ce temps, les biocarburants avancés - le seul type de biocarburants sur lesquels nous travaillons chez LGI - proviennent généralement de matières premières non alimentaires, telles que les résidus forestiers, les déchets industriels et les flux de résidus. Ils utilisent moins de terres arables, ce qui les rend plus éthiquement sourcés et une alternative durable appropriée à la fois aux combustibles fossiles et aux formes précédentes de biocarburants.
L'objectif de BL2F est de créer du biocarburant à partir de la liqueur noire grâce à un processus appelé 'Liquefaction Hydrothermale Intégrée' (IHTL). Utilisant ce processus, il n'est pas nécessaire de séparer la lignine, ce qui, à son tour, réduit les émissions de CO2.
Pourquoi LGI est-elle intéressée par le passage aux biocarburants avancés pour l'aviation et le transport maritime ?
Augmenter l'utilisation des biocarburants avancés signifie diversifier les sources d'énergie - et limiter l'utilisation des sources d'énergie à base de combustibles fossiles est l'un de nos principaux objectifs dans les projets sur lesquels nous travaillons ici chez LGI.
En 2022, le Parlement européen a soutenu la proposition de la Commission européenne d'émissions zéro pour les nouvelles voitures et camionnettes d'ici 2035. Cela implique l'interdiction des moteurs à combustion dans les nouvelles voitures et camionnettes et empêche l'utilisation de biocarburants, biocarburants avancés et e-carburants dans le secteur des transports routiers à partir de 2035. Alors que les biocarburants avancés sont exclus de la stratégie de l'UE pour le secteur des transports routiers, ces solutions sont toujours nécessaires pour l'aviation et le transport maritime.
Dans le projet BL2F, qui vise à développer un biocarburant avancé pour les secteurs de l'aviation et du transport maritime, LGI a évalué la demande future de biocarburants en examinant à quoi ressemblera le marché d'ici 2040, ainsi qu'en réalisant une étude des politiques aux niveaux national, européen et mondial. Les travaux réalisés par notre équipe tentent de déterminer ce qui influencera précisément la demande future de biocarburants avancés dans l'aviation et le transport maritime. Le passage aux biocarburants avancés pourrait-il permettre la décarbonisation de l'aviation et du transport maritime ?
Qu'est-ce qui stimule la demande de biocarburants avancés ?
Dans le cadre de notre rôle clé au sein du projet BL2F, notre équipe a examiné les facteurs déterminant la demande future de biocarburants, en tenant compte de diverses considérations politiques, économiques, sociales, technologiques et environnementales. Après avoir interviewé plusieurs experts dans le domaine, les facteurs politiques se sont révélés être les plus influents dans la demande de biocarburants dans l'aviation et le transport maritime. C'est-à-dire, les politiques et directives qui favorisent les énergies à faible teneur en carbone et la production d'énergie domestique et locale, entre autres, seront les plus décisives dans la formation de la demande future de biocarburants. Tant que les responsables politiques continueront à mettre en œuvre de tels objectifs ambitieux, la demande devrait augmenter au cours des 20 prochaines années. En d'autres termes, les gouvernements et les décideurs portent la plus grande responsabilité dans la réalisation de l'objectif de neutralité climatique de l'UE d'ici 2050.
Alors, qui fait quoi ?
LGI a analysé comment les objectifs de neutralité carbone sont atteints aux niveaux international, européen et national. Parmi les neuf pays européens qui avancent avec des politiques améliorant leur utilisation des biocarburants avancés, la Suède, la Norvège et la Finlande ont démontré les politiques les plus progressistes concernant l'incorporation de biocarburants avancés dans l'aviation. Nos recherches ont indiqué que ces pays sont les plus proactifs dans la réalisation des objectifs fixés par l'UE.
La législation de l'UE a été clé pour encourager les États membres à mettre en œuvre des mandats pour les biocarburants avancés ces dernières années - la mise en œuvre d'un système de quotas de carbone guide les pays sur les niveaux d'émissions qu'ils ne doivent pas dépasser. En juillet 2021, la Commission européenne a proposé une révision de la directive sur les énergies renouvelables (RED II) pour accélérer l'adoption des énergies renouvelables dans l'UE et aider à atteindre les objectifs énergétiques et climatiques de 2030. La directive fixe un objectif commun - actuellement de 32% - pour la proportion d'énergie renouvelable dans la consommation énergétique de l'UE d'ici 2030 pour les États membres de l'UE. Les membres de l'UE doivent également s'assurer qu'au moins 14% de leurs carburants de transport proviennent de sources renouvelables d'ici 2030.
Les organisations internationales ont également joué leur rôle dans la régulation des émissions dans l'aviation et le transport maritime, avec le système de compensation et de réduction des émissions pour l'aviation internationale (CORSIA) visant à stabiliser les émissions de gaz à effet de serre de l'aviation internationale à leurs niveaux pré-COVID de 2019-2020 et l'Organisation maritime internationale (OMI) travaillant à réduire de moitié les émissions maritimes d'ici 2050, par rapport à 2008. La fixation d'objectifs politiques ambitieux comme ceux-ci a le potentiel d'offrir de nouvelles opportunités pour le développement de la technologie BL2F.
Quelle est l'étape nécessaire suivante ?
Le cadre politique européen va dans la bonne direction, avec des pays intégrant de plus en plus de mandats pour les biocarburants et, selon nos recherches, cette forte action politique encouragera la demande. Cependant, bien que la RED II et d'autres politiques promouvant les biocarburants aient des objectifs à long terme ambitieux, les politiques sont réformées trop souvent avec des décisions étant inversées ou des objectifs reportés. Cela risque alors de compromettre les investissements potentiels dans les biocarburants.
Les biocarburants avancés sont-ils l'avenir de l'aviation et du transport maritime ?
Bien que remplacer les combustibles fossiles par des biocarburants avancés serait un moyen plus efficace et durable de réduire les émissions de carbone des avions et des navires, les biocarburants avancés sont produits en petites quantités par rapport aux combustibles fossiles. Cela signifie qu'il n'y a pas assez de biomasse pour créer autant de biocarburant que de combustible fossile, ce qui dominera très certainement encore le marché en 2040 (Energy for Humanity, 2020). Cependant, la bonne nouvelle est que le potentiel de croissance des biocarburants avancés est énorme. Les politiciens, les entreprises et la technologie poussent rapidement sa production.
Bien que les biocarburants avancés soient une alternative prometteuse pour se libérer de la dépendance aux combustibles fossiles, il n'est pas certain qu'ils atteindront le marché. C'est pourquoi le besoin de trouver d'autres alternatives durables n'a jamais été aussi pressant. Si ce n'est pas les biocarburants, alors un mélange de sources d'énergie à faible teneur en carbone sera vital pour ouvrir la voie à un système énergétique plus propre.
Lisez notre rapport "Identification des principales tendances de la demande future en biocarburants" et contactez-nous si vous souhaitez analyser les principales tendances du marché pertinentes pour l'environnement et votre organisation.
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Jasmine Nicoletti
Responsable de la diffusion
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